إعادة تصنيع U761 6AT ناقل حركة أوتوماتيكي تجمع عارٍ OE 3050033750 لـ Toyota Camry RAV4 Highlander 2.0L 2.5L FWD علبة التروس مع محول عزم الدوران

1. نظرة عامة على المنتج

هذه ناقل حركة أوتوماتيكي مجدد U761 (U761E) بـ 6 سرعات للدفع الأمامي، وهي مجمعة فارغة تستثني محول العزم، مصممة لمشتري الجملة من الفئة ب وورش الإصلاح التي تحتفظ بمحول العزم الأصلي القابل لإعادة الاستخدام. يتم تفكيك كل وحدة فارغة بالكامل، وتنظيفها، وقياسها، واستبدال جميع المكونات الاستهلاكية البالية، وإعادة تجميعها باتباع مواصفات إعادة التصنيع الأصلية بدقة. تم ترقية ناقل الحركة U761E 6AT من U760E الأقدم، وتم تحسينه لمتانة أفضل وتغيير سرعات أكثر سلاسة، ويستخدم على نطاق واسع في سيارات الركاب تويوتا 2.0 لتر/2.5 لتر ذات الدفع الأمامي. تخضع جميع نواقل الحركة الفارغة لاختبار ضغط هيدروليكي كامل واختبار دينامومتر قبل مغادرة المصنع.

2. جدول الملاءمة والمعلمات

4. مزايا تنافسية أساسية

مجموعة فارغة بدون محول عزم، تقلل تكلفة الشراء للعملاء الذين لديهم محول عزم أصلي قابل لإعادة الاستخدام.

معيار إعادة تصنيع كامل مثل الوحدة الكاملة، تم استبدال جميع المواد الاستهلاكية القابلة للتآكل بجديدة تمامًا.

1. اجتياز اختبار منصة الدينامومتر، تم التحقق من الأداء قبل الشحن، مما يقلل من مخاطر فشل ما بعد البيع لمخزون الجملة.
2. هيكل داخلي محسّن لـ U761 المحدث، يحسن العيوب الشائعة لـ U760E.
3. قدرة إمداد بالجملة مستقرة، تدعم طلبات الجملة طويلة الأجل وشحن الحاويات المختلطة.
4. علامة واضحة على الغلاف والرقم التسلسلي لسهولة التعرف على المخزون وإدارته لموزعي الفئة ب.
5. 5. إرشادات التركيب الاحترافية
6. تحقق بعناية من أسنان محول العزم الأصلي لديك، وحجم الختم، والمواصفات المطابقة قبل التجميع على ناقل الحركة الفارغ U761 الخاص بنا. سيؤدي محول العزم القديم التالف إلى فشل مبكر لصندوق التروس المعاد بناؤه.

يجب شطف مبرد الزيت وخط الأنابيب في السيارة بالكامل لإزالة الحطام المعدني قبل التركيب.

1. تأكيد رقم تعريف السيارة (VIN) ونوع ناقل الحركة الأصلي، يناسب فقط U761E للدفع الأمامي، ولا يمكن استخدامه لـ U761F للدفع الرباعي أو U760E مباشرة.
2. قم بالتركيب، وأعد ملء زيت تويوتا ATF WS، وامسح رموز الأعطال، وقم بإجراء تعلم تكيفي لوحدة التحكم في ناقل الحركة (TCU).
3. مطلوب فني ناقل حركة محترف للتجميع والمعايرة. سيؤدي التركيب الخاطئ إلى تلف وإلغاء الضمان.
4. قم بإجراء اختبار الحمل الثقيل بعد فترة تكسير مدتها 300 كم.
5. 6. التعبئة والنقل
6. يتم تثبيت ناقل الحركة U761 الفارغ بإحكام داخل صندوق خشبي للتصدير معتمد من IPPC ومعالج بالتبخير. تحمي حشوة مقاومة الاصطدام الغلاف وعروات التثبيت. نقوم بتصريف سائل الاختبار بالكامل وحقن عامل مضاد للصدأ متطاير داخل صندوق التروس لحماية الأجزاء المعدنية الداخلية أثناء النقل البحري الطويل. يتم وضع كيس مجفف مقاوم للرطوبة داخل الصندوق. نقوم بطباعة الموديل والرقم التسلسلي وعلامات تحذير الشحن على سطح الصندوق. ندعم شروط FOB و CIF، ويمكن تحميل طلبات الجملة مع موديلات نواقل حركة أخرى لتوحيد الشحنات الجزئية (LCL) والشحنات الكاملة (FCL).

7. مقدمة عن قوة المصنع

مصنعنا هو مُصنِّع نواقل الحركة الأوتوماتيكية المحترفة بخبرة تزيد عن 18 عامًا، مع التركيز على إعادة بناء نواقل الحركة تويوتا U series 6AT. نمتلك ورشة اختبار دينامومتر مستقلة، ومعدات قياس دقيقة، ومستودع قطع غيار كامل. نوفر نواقل الحركة المجددة المجمعة الفارغة والوحدات الكاملة لتجار الجملة في سوق قطع غيار السيارات وورش الإصلاح حول العالم. نحتفظ بمخزون آمن لـ U761 والموديلات الشائعة الأخرى، وندعم فحص العينات قبل طلبات الجملة. يقدم فريقنا الفني دعمًا عن بُعد لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها لعملاء الفئة ب في الخارج.

8. أسئلة وأجوبة

س 1: ماذا سيحدث إذا قمنا بتغيير قطع الغيار الداخلية إلى إصدارات محسنة لـ U761E أثناء الإنتاج الضخم؟ هل ستُعلمون تجار الجملة مقدمًا؟

ج: بمجرد اعتمادنا لقطع الغيار المحسنة والمحدثة لإنتاج إعادة تصنيع U761E، سنرسل بنشاط إشعارًا رسميًا لعملائنا من تجار الجملة من الشركات إلى الشركات (B2B) على المدى الطويل مقدمًا. سيغطي الإشعار تفاصيل المكونات المحدثة، والمشاكل التي تم حلها بواسطة التصميم المحدث، والتوافق مع الدُفعات السابقة من المنتجات، وأي تغييرات في متطلبات التركيب. تُستخدم المكونات المحسنة عادةً لإصلاح نقاط الضعف الشائعة مثل تسرب الزيت، أو تقادم الأختام، أو التصاق جسم الصمام. سيبقى البعد الخارجي الكلي للتثبيت، وتعريف موصل الدبوس، والملاءمة متوافقين تمامًا مع الإصدارات الأقدم، لذلك لا يحتاج ورش الإصلاح التابعة لكم إلى تعديل إجراءات التركيب. سنقوم أيضًا بتمييز معلومات الدُفعة بوضوح على ملصقات المنتجات وقوائم التعبئة، مما يساعدك على إدارة المخزون وإبلاغ عملائك النهائيين بالتحسين.

س 2: هل يمكن للعملاء في الخارج إرسال نوى U761E التي تم جمعها محليًا إلى مصنعكم لخدمة إعادة التصنيع المخصصة؟

ج: نعم، نحن ندعم خدمة إعادة التصنيع بالوكالة إذا أرسل العملاء في الخارج نوى U761E المستعادة محليًا إلى مصنعنا. بعد وصول النوى، سيقوم فريق الجودة لدينا بإجراء تفكيك وفحص كامل للحكم على ما إذا كان يمكن إعادة تصنيع النواة. إذا عانت النواة من تآكل مائي شديد، أو شقوق في الغلاف، أو تلف في العمود الرئيسي لا يمكن إصلاحه، فسنبلغك على الفور ونقدم قائمة بالخيارات المتاحة للتعامل معها، مثل التخلص من النواة أو شراء نواة بديلة مؤهلة من مخزوننا. ستتبع جميع أعمال إعادة التصنيع تدفق الإنتاج القياسي واختبار المنصة لدينا، وستشمل المجموعة النهائية أيضًا محول عزم مُعاد تصنيعه. سنوقع اتفاقية منفصلة لتوضيح رسوم الفحص، ودورة الإنتاج، وملكية الأجزاء الخردة المتبقية قبل بدء المشروع.

س 3: ما هو حل التعبئة البديل الذي يمكنك تقديمه للدول التي لا تقبل الصناديق الخشبية المعالجة بالتبخير من IPPC لشحن U761E؟

ج: للوجهات التي ترفض الصناديق الخشبية المعالجة بالتبخير من IPPC، يمكننا تقديم تغليف من الخشب الرقائقي متعدد الطبقات شديد التحمل بدون خشب صلب، والذي يلبي متطلبات الشحن الدولية للتصدير ولا يحتاج إلى معالجة بالتبخير. يتمتع هذا التغليف الخشبي الرقائقي بقوة هيكلية كافية لحماية ناقل الحركة الثقيل U761E أثناء النقل البحري الطويل. داخل العبوة، نستخدم دعامات رغوية مخصصة وأحزمة تثبيت لتثبيت ناقل الحركة بإحكام، بالإضافة إلى أكياس مجففة وورق مقاوم للصدأ بالطور البخاري لحماية المكونات الداخلية من الرطوبة العالية ورذاذ الملح في المحيط. سنلصق جميع علامات الشحن المطلوبة وملصقات التحذير على الجزء الخارجي من صندوق الخشب الرقائقي. يرجى إبلاغنا بمتطلبات التعبئة عند إصدار الفاتورة الأولية (PI)، حتى نتمكن من ترتيب إنتاج مواد التعبئة مسبقًا دون تأخير جدول الشحن الخاص بك.