إصلاح ناقلات الحركة الحديثة (وخاصة الوحدات التي يتم التحكم بها إلكترونياً) يتطلب الاهتمام بالأنظمة الميكانيكية والهيدروليكية والإلكترونية.أدناه النقاط الحاسمة لضمان إصلاح ناجح:

1التشخيص أولاً
استخدم دائمًا أدوات المسح المهنية (مثل X-431 أو Techstream أو ODIS) ل:

تحقق من بيانات تكييف TCM (وحدة التحكم في النقل).

اختبار مقاومة الجهاز الكهربائي (على سبيل المثال، معايير تويوتا WS: 510Ω).

التحقق من إشارات أجهزة استشعار سرعة العمود المدخل/المخرج.

تجنب التخمينات: قد تنشأ مشكلات مثل الارتعاش أو الانزلاق من البرمجيات (على سبيل المثال ، إعادة ضبط تعديل مقبض VW DSG).

2متطلبات السائل والمرشح
لا تستخدم سوى السوائل المحددة من قبل مصنعي الأجهزة الأولية:

ZF 8HP → ZF حارس النجاة 8

تويوتا آيسين ATF WS

ناقلات CVT → NS-3/NS-4 (لا تخلط الأنواع أبداً!)

استبدال المرشح (إن وجدت): بعض ناقلات النقل (مثل GM 6L80) تتطلب تغيير المرشح مع خدمة السائل.

احترس من ادعاءات "سائل الحياة": معظم ناقلات النقل الحديثة لا تزال تحتاج إلى تغييرات السائل كل 60،000-100،000 كم في ظل ظروف صعبة.

3تحليل محول الدوران والمكبّط
تحقق من ارتداء شفرة القفل:

الارتعاش أثناء التجول على الطريق السريع يشير إلى التلوث أو مادة مشابكة ملبسة.

دائماً اسحبوا خطوط التبريد لإزالة الحطام

سرعة الاختبار (بالنسبة للأتمتة التقليدية) لتقييم حالة المحول.

4المواد الكهربائية والإلكترونيات
اختبار جميع المواد الكهربائية قبل تفكيكها:

الكهرباء الكهربائية المتعثرة أو بطيئة الاستجابة غالبا ما تسبب تأخير في التحول.

استخدم أوممتر للتحقق من مقاومة الملف

فحص حزام الأسلاك: يمكن أن يقلد التآكل أو الأسلاك المكسورة (الشائعة في فورد 6F35) الإخفاقات الداخلية.

5البرمجيات والتعلم من جديد
قم بإعادة تعيين / إعادة تعلم TCM بعد الإصلاحات:

تتطلب بعض ناقلات التروس (على سبيل المثال ، نيسان CVT) إجراءات إعادة التعلم العاطلة.

قد تحتاج وحدات فورد / جي أم إلى إعادة ضبط التحولات التكيفية عبر أداة المسح.

تحقق من تحديثات البرمجيات: يتم إصلاح العديد من شكاوى التحول باستخدام إعادة برمجة TCM (على سبيل المثال ، تحديثات Hyundai / Kia DCT).

6أدوات وإجراءات خاصة
استخدم كتيبات إصلاح OEM: تتطلب ناقلات النقل الحديثة (على سبيل المثال، هوندا 10 سرعات) أدوات مطبعة خاصة لتجميع مجموعة المشبك.

اتبع مواصفات العزم الدوري بدقة: يمكن أن يؤدي التشنج المفرط في مشابك جسم الصمام (على سبيل المثال ، على ZF 8HP) إلى تشويه أسطح الختم.

7الفخاخ الشائعة التي يجب تجنبها
تجاهل التسربات الطفيفة: حتى خسائر السوائل الصغيرة يمكن أن تسبب ارتفاع درجة حرارة في أنظمة الضغط العالي (على سبيل المثال ، سوبارو CVT).

إعادة استخدام قطع الغيار ذات الاستخدام الواحد: تتطلب بعض ناقلات النقل (مثل مرسيدس 7G-Tronic) حلقات الختم والغلافات الجديدة أثناء إعادة التجميع.

اختبار السير على الطريق: تحقق من جودة التحول في ظل ظروف باردة وحارة قبل إرجاع السيارة.