ناقل حركة أوتوماتيكي مجدد JF414E كامل مع محول عزم 31020-3MX0D لنيسان فيرسا مارش ألميرا 1.6 لتر HR16DE 2012-2019 صندوق تروس أمامي الدفع رباعي السرعات بديل مباشر

1. نظرة عامة على المنتج

تأتي هذه الوحدة الكاملة لناقل الحركة الأوتوماتيكي المعاد تصنيعه JF414E رباعي السرعات بنظام الدفع الأمامي مع محول عزم مطابق أصلي. يتم تفكيك كل مكون أساسي بالكامل وتنظيفه وفحصه واستبدال الأجزاء البالية بقطع غيار جديدة تمامًا وإعادة تجميعه واختباره على جهاز اختبار. تم تصميمه ليكون بديلاً مباشرًا لناقل الحركة الأصلي الفاشل لسيارات السيدان العائلية الصغيرة من نيسان. مناسب لإصلاح المركبات في ورش الإصلاح، ويقلل من دورة الإصلاح لسيارات الركاب.

2. جدول التركيب والمعلمات

3. معيار الفحص والاختبار

بعد إعادة التجميع الكاملة، يتم تشغيل كل ناقل حركة JF414E على جهاز اختبار ناقل الحركة المخصص. نقوم باختبار ضغط التغيير، واستجابة التغيير للأعلى والأسفل، ووظيفة القفل، وفحص التسرب، وفحص الضوضاء تحت حمل طريق محاكى. يتم تنظيف جميع الدوائر الهيدروليكية. يجب أن تجتاز كل وحدة تقرير اختبار جهاز الاختبار الكامل قبل التعبئة؛ الوحدات الفاشلة ستعود للتفكيك وإعادة العمل، ولا يتم إطلاق أي منتجات غير مؤهلة من ورشة العمل.

4. المزايا التنافسية الأساسية

تم تجديد جميع أقراص الاحتكاك، وحشيات الختم، والمحامل، والصمامات المعرضة للتآكل أثناء عملية إعادة التصنيع. يتم تنظيف جسم الصمام ومعايرته. يتم فحص محول العزم وإعادة موازنته. نحتفظ بسجلات تتبع صارمة لكل إجراء إعادة تصنيع. تركيب مباشر بدون تعديلات إضافية، مما يقلل بشكل كبير من وقت الإصلاح لمركبات نيسان العائلية الصغيرة.

5. إرشادات التركيب الاحترافية

قبل التركيب، قم بتأكيد رقم VIN للتحقق من تطابق رقم قطعة ناقل الحركة الدقيق. قم بتنظيف مشعاع تبريد السيارة وخط أنابيب زيت ناقل الحركة بالكامل، ويجب تنظيف الحطام المتبقي القديم داخل مبرد الزيت بالكامل. املأ بسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المحدد من نيسان بعد التركيب. بعد أول اختبار طريق، تحقق من تسرب الزيت. أكمل إجراء التكيف وإعادة التعلم لوحدة التحكم في ناقل الحركة، ولا تقم بالقيادة تحت حمل ثقيل فورًا بعد بدء التشغيل الأولي.

6. التعبئة والنقل

يتم تغليف كل ناقل حركة معاد تصنيعه برغوة سميكة مقاومة للصدمات. ثم يتم تعبئته في صندوق خشبي قوي للتصدير مع علامة التبخير IPPC. نقوم بتثبيت ناقل الحركة داخل الصندوق الخشبي بمثبتات فولاذية لتجنب الانزلاق والاصطدام أثناء الشحن البحري أو البري. يتم تصريف جزء من زيت ناقل الحركة للشحن الدولي للامتثال للوائح نقل البضائع الخطرة.

7. مقدمة عن قوة المصنع

تمتلك ورشة إعادة التصنيع لدينا خبرة طويلة في إعادة بناء نواقل الحركة الأوتوماتيكية اليابانية. نمتلك العديد من أجهزة اختبار نواقل الحركة المخصصة ومحطات التفكيك والتجميع الاحترافية. نحتفظ بمخزون كبير لتجميعات نواقل الحركة الشائعة من نيسان، وندعم الشحن السريع للطلبات الصغيرة الدفعات من ورش الإصلاح المحلية، ونقدم دعمًا استشاريًا فنيًا لمشاكل التركيب.

8. الأسئلة الشائعة

س 1: هل ستجرون فحص الجسيمات المغناطيسية للشقوق على غلاف ناقل الحركة المستعمل لناقل الحركة JF414E المعاد تصنيعه؟

ج 1: نعم، فحص الجسيمات المغناطيسية للشقوق هو إجراء إلزامي لكل غلاف مستخدم لناقل الحركة الأوتوماتيكي JF414E المعاد تصنيعه. قبل بدء إعادة التجميع، يقوم فريق الجودة لدينا بفحص دقيق للمناطق الحيوية التي تتحمل الإجهاد بما في ذلك رؤوس التثبيت، وفتحات البراغي، وجدران ممرات الزيت الداخلية. إذا تم اكتشاف شقوق صغيرة، فسيتم إلغاء الغلاف مباشرة بدلاً من إصلاحه باللحام. نحن لا نخاطر بالأغلفة المتشققة، لأن الشقوق المخفية ستتوسع تدريجيًا بعد تحميل الطريق وتتسبب في النهاية في فشل مفاجئ لناقل الحركة. يساعد معيار الفحص الصارم هذا عملاءنا من الفئة ب على تقليل مخاطر شكاوى ما بعد البيع في أسواق الإصلاح الخارجية.

س 2: ما هي قاعدة الحكم الخاصة بك لإعادة استخدام التروس الكوكبية على JF414E أثناء إعادة التصنيع؟

ج 2: بالنسبة لمجموعات التروس الكوكبية لناقل الحركة JF414E، نعتمد معايير قياس صارمة بدلاً من الفحص البصري البسيط. يقوم الفنيون بقياس تآكل سطح السن، وفجوة التروس، وخلوص فتحة الدبوس باستخدام ميكرومترات احترافية. عندما تتجاوز الفجوة قيمة التفاوت المحددة لدينا، سيتم استبدال مجموعة الكواكب بأكملها. حتى لو لم تكن هناك أسنان مكسورة واضحة، فإن التنقر الطفيف على سطح السن سيؤهل هذه المكونات لإعادة الاستخدام. نهدف إلى القضاء على الضوضاء المبكرة المتعلقة بالكواكب وأعطال الطرق بعد تركيب السيارة، مما يوفر دعمًا مستقرًا للجودة لأعمالك بالجملة.

س 3: عند اختبار JF414E على جهاز الاختبار، هل ستقومون بمحاكاة ظروف العمل ذات درجة الحرارة العالية للأسواق ذات المناخ الحار مثل أمريكا اللاتينية؟

ج 3: بالتأكيد. بالنظر إلى أن العديد من عملائنا بالجملة يبيعون وحدات JF414E المعاد تصنيعها إلى أمريكا اللاتينية والمناطق الاستوائية الأخرى ذات درجات الحرارة المحيطة المرتفعة، فإن اختبار جهاز الاختبار لدينا سيرفع درجة حرارة زيت التشغيل إلى 95-110 درجة مئوية لفترة من اختبار التحميل المحاكى. تحت حالة درجة الحرارة العالية هذه، يقوم مشغلونا بفحص استقرار ضغط التغيير، واستجابة القفل، وأداء تسرب مانع تسرب الزيت بشكل متكرر. إذا تقلب الضغط بشكل كبير في درجات الحرارة العالية، فسيتم إرسال ناقل الحركة هذا مرة أخرى للتفكيك وإعادة العمل. يساعد هذا الاختبار المستهدف لدرجة الحرارة العالية على تكييف ناقل الحركة لعمليات القيادة في المناطق الحارة.