ناقل حركة CVT مجدد JF015E RE0F11A سعة 1.6 لتر دفع ثنائي OE 310203JX0A لنيسان تيدا قشقاي 2012-2017 تجميع ناقل حركة CVT مجدد لتجار الجملة السيارات في آسيا وأوروبا

تم بناء ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT المعاد تصنيعه JF015E (RE0F11A / CVT7) لطرازات نيسان تيدا وكاشكاي 1.6 لتر 2WD كروس أوفر وهاتشباك في أسواق آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا. يتم تفكيك كل تجميع بالكامل، وتنظيفه بعمق، وتزويده بمكونات احتكاك جديدة تمامًا، ومجموعة مانعة للتسرب، ومحامل، ومجموعة فلتر، ثم التحقق منه على مقعد تحميل هيدروليكي قبل التسليم. إنه حل بديل موثوق به وموفر للتكاليف لورش الإصلاح في سوق ما بعد البيع وتجار قطع غيار السيارات بالجملة في جنوب شرق آسيا وأستراليا وروسيا وأوروبا الشرقية. يتطابق السكن، وعروات التركيب، وتخطيط منفذ الزيت تمامًا مع مواصفات مصنع تيدا / كاشكاي الأصلية للاستبدال السلس المباشر.

نحن نتبع سير عمل صارم لمراقبة الجودة لإعادة التصنيع لسوق ما بعد البيع في آسيا وأوروبا. تفكيك كامل لوحدة CVT، ومعالجة جميع المكونات المعدنية بالتنظيف بالموجات فوق الصوتية متعدد الدورات للقضاء على رواسب الكربون والحطام المعدني الدقيق. يتم استبدال جميع المواد الاستهلاكية القابلة للتآكل بما في ذلك ألواح قابض الاحتكاك، والألواح الفولاذية، والأختام المطاطية، والحلقات الدائرية، ومحامل الدفع، والمحامل الإبرية، والفلتر الداخلي بالكامل بأجزاء جديدة ممتازة. يتم فحص جسم صمام الملف اللولبي بالكامل وتنظيفه وإعادة إغلاقه. يتم تشغيل كل ناقل حركة مكتمل لمدة تزيد عن 30 دقيقة من اختبار مقعد هيدروليكي متغير الحمل، ويراقب الفنيون استقرار ضغط الخط، واستجابة نسبة البكرة، وقفل محول العزم، وسلامة الختم. سيتم إعادة العمل وإعادة اختبار أي وحدة تفشل في فحص الضغط أو التسرب.

يتطابق ناقل الحركة JF015E المعاد تصنيعه مع هندسة التركيب الأصلية لتيدا وكاشكاي في آسيا/أوروبا، ولا يلزم تعديل القوس. تم تجديد جميع مكونات التآكل من الصفر، مما يتجنب المخاطر الخفية للأجزاء المستعملة. يقلل الاختبار المسبق على المقعد من وقت تشخيص ورشة العمل في الموقع. نقدم أسعارًا تفضيلية بالجملة لتجار الجملة المتكررين في آسيا وأوروبا الشرقية، وندعم التعبئة والتغليف المحايدة للتصدير وطباعة العلامات الخاصة المخصصة. يتم توفير وثائق تجارية كاملة للتصدير وتقارير اختبار مقعد اختيارية باللغة الإنجليزية للمساعدة في التخليص الجمركي في الوجهة. يقدم فريقنا الفني استكشاف الأخطاء وإصلاحها عن بُعد عبر الإنترنت لمشاكل الارتجاج الشائعة في JF015E، وأكواد الأعطال، وإعادة الضبط التكيفي.

قبل التركيب، قم بتنظيف دائرة مبرد زيت CVT جيدًا لإزالة التلوث المعدني من ناقل الحركة الأصلي الفاشل، وسيؤدي المبرد الملوث إلى إتلاف ناقل الحركة المعاد بناؤه الجديد بسرعة. استخدم فقط سائل CVT المخصص من فئة JATCO NS-2 أو NS-3، ويجب عدم استخدام ATF العام. بعد التركيب الميكانيكي، استخدم ماسح تشخيص احترافي لإعادة تعيين قيم التعلم التكيفي لـ TCM ومسح رموز DTC التاريخية. قم بإجراء اختبار قيادة كامل، وتحقق من سلاسة التسارع ومستوى السائل عند درجة حرارة التشغيل. تجنب الحمل الثقيل، والتسارع الكامل السريع، والتسلق المستمر للتلال الشديدة في مرحلة الكسر الأولى التي تبلغ 200 كم لحماية مجموعة البكرة والحزام في CVT.

بالنسبة للشحن البحري إلى آسيا وأوروبا، نستخدم صندوق تصدير خشبي رقائقي معالج بالحرارة وفقًا لمعايير IPPC. يثبت رغوة EPE المقولبة داخليًا غلاف ناقل الحركة، ومنفذ مبرد الزيت، ومحول العزم لمنع تلف الاصطدام أثناء النقل البحري أو البري لمسافات طويلة. يغلف كيس بلاستيكي مانع للتسرب ومقاوم للتآكل الوحدة بأكملها لمنع تسرب الرطوبة وزيت التسرب. تثبت أحزمة التثبيت شديدة التحمل التجميع بإحكام داخل الصندوق. نقوم بتصوير فيديو تعبئة كامل قبل الشحن للتحقق من تلف البضائع.

نحن مصنع متخصص في إعادة تصنيع JATCO CVT منذ 18 عامًا، ونوفر نواقل الحركة المعاد بناؤها لتجار قطع غيار السيارات وورش الإصلاح في جميع أنحاء آسيا والمحيط الهادئ وروسيا وأوروبا الشرقية. نمتلك مقاعد اختبار هيدروليكية مستقلة، وفنيي إعادة بناء محترفين، وفريق مراقبة جودة صارم. يدعم المخزون المتكرر المستقر لطراز JF015E بمواصفات آسيا/أوروبا أوامر التجديد المستمر، ونحن على دراية تامة بمتطلبات الجمارك الاستيراد الأوروبية وجنوب شرق آسيا لنواقل الحركة الثقيلة.