تستخدم 10R60 10 سرعات ناقل للسيارات CDF ثلاثة الأخدود محور عكس مجموعة القابض L1MZ-7H351-B لفورد اكسبلورر F-150 قطع غيار علبة التروس

يتوافق محور القابض العكسي CDF ثلاثي الأخدود المُعاد تصنيعه مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Ford 10R60 ذو 10 سرعات، ورقم OEM الرسميL1MZ-7H351-B. إنه مصمم خصيصًا لسيارة Ford Explorer، F-150 المجهزة بعلبة تروس 10R60.

يعمل محور القابض ثلاثي الأخدود كحامل لألواح الاحتكاك العكسي. سوف تؤدي الخطوط الداخلية البالية، وغطاء الألومنيوم المشوه، وأخاديد ختم المكبس المخدوشة إلى الانزلاق العكسي، وتأخير المشاركة العكسية، والرعشة القاسية، ورموز خطأ ناقل الحركة. تخضع وحدتنا لفرز أساسي كامل، وإعادة صياغة دقيقة باستخدام الحاسب الآلي، واستبدال كامل للختم واختبار منضدة الدورة الهيدروليكية بنسبة 100%، وهو البديل المباشر المثالي لإصلاح علبة التروس 10R60.

تذكير دافئ: محور القابض ثلاثي الأخدود هذا يناسب فقط علبة التروس ذات العجلات الخلفية 10R60 ذات 10 سرعات، غير قابل للتبديل مع 10R80 أو نماذج نقل فورد الأخرى. أرسل رمز VIN الكامل المكون من 17 رقمًا للتحقق من التوافق مجانًا قبل الطلبات المجمعة لتجنب خسائر عدم التطابق.

1. الفحص الأساسي المؤهل والتفكيك الكامل: تخلص من قلوب محور الألومنيوم المتشققة أو المشوهة أو التالفة بشدة؛
2. التصنيع باستخدام الحاسب الآلي الدقيق: طحن الخطوط البالية، وإصلاح أخاديد ختم المكبس المخدوشة، ومعايرة استواء تثبيت القابض؛
3. استبدال كامل للمواد الاستهلاكية: قم بتثبيت حلقات O للمكبس المقاومة للشيخوخة، وبطانات توجيه نحاسية مقاومة للتآكل وحلقات تثبيت لتحديد المواقع؛
4. تلميع السطح والتنظيف العميق بالموجات فوق الصوتية: إزالة جميع حطام التآكل المعدني وبقايا ATF القديمة داخل ممرات الزيت؛
5. اختبار منضدة دورة الضغط الهيدروليكي: محاكاة حالة العمل الهيدروليكية للعتاد العكسي الحقيقي للقضاء على مخاطر تسرب الزيت والانزلاق؛
6. تعبئة تصدير مقاومة للصدمات: كل محور مغلف بغشاء مضاد للصدأ + قسم إسفنجي سميك منفصل + كرتونة تصدير مستقلة، تمنع تشوه تصادم الألومنيوم أثناء النقل البحري الطويل.

• أبعاد محور الألومنيوم OEM 1:1، تركيب التوصيل والتشغيل المباشر

حجم الشريحة الداخلية، وتصميم ثلاثي الأخدود، وقناة الزيت، ومواضع فتحة المسمار متوافقة تمامًا مع أجزاء المعدات الأصلية الأصلية، ولا حاجة إلى قطع أو طحن أو تعديل أثناء إصلاح السيارة.

• جميع الأختام والبطانات المطابقة الجديدة المثبتة مسبقًا

يتم استبدال جميع الأختام المطاطية القديمة والبطانات النحاسية البالية بالكامل، ولا تحتاج محلات الإصلاح إلى إعادة استخدام الملحقات الصغيرة القديمة، مما يوفر وقت العمل في التفكيك بشكل كبير.

• CNC المستعاد للمفتاح وختم التسامح الأخدود

أعد طحن الخطوط الداخلية البالية وأخاديد ختم المكبس المخدوشة لاستعادة دقة المصنع الأصلية، وحل الانزلاق العكسي وأخطاء تعشيق التروس المتأخرة بشكل أساسي.

• اختبار ضغط المقعد الهيدروليكي بنسبة 100% قبل الشحن

يمر كل محور قابض نهائي باختبار الدورة الهيدروليكية المستمر، مما يقلل بشكل فعال من معدل فشل ما بعد البيع لأعمال البيع بالجملة الخاصة بك.

• دعم مرن للبيع بالجملة والتخصيص

يتم قبول طلب عينة وحدة واحدة، وخصم متدرج للشراء بالجملة، وتغليف كرتون محايد بدون شعار وخدمة طباعة ملصقات العلامة التجارية الخاصة المتاحة.

1. ارفع السيارة وقم بتصريف سائل 10R60 ATF الأصلي بالكامل، وقم بإزالة وعاء الزيت وجسم الصمام والأقواس المساعدة؛
2. تفكيك مجموعات أسطوانة القابض الداخلية بالكامل، وفصل محور القابض التالف ثلاثي الأخدود عن عمود النقل الرئيسي؛
3. تنظيف فتحات العمود الرئيسي وسطح التثبيت تمامًا، ومسح الحمأة المعدنية وبقايا المادة المانعة للتسرب القديمة تمامًا؛
4. تثبيت محور القابض 10R60 CDF الجديد بالتساوي، ومحاذاة المفاتيح الداخلية وإصلاح أجزاء تحديد المواقع في التسلسل المحدد من المصنع؛
5. أعد تعبئة ناقل الحركة الأوتوماتيكي المخصص لـ Ford ذو 10 سرعات، وامسح رموز خطأ وحدة التحكم الإلكترونية، وابدأ تشغيل السيارة واختبر ترس الرجوع للخلف للتأكد من التشغيل السلس دون انزلاق أو ضوضاء غير طبيعية.

مصنعنا متخصص في قطع الغيار المُعاد تصنيعها لناقلات الحركة الأوتوماتيكية من سلسلة Ford ذات 10 سرعات، والتي تغطي محاور القابض لعلبة التروس 10R60 و10R80 وتجميعات الأسطوانة العكسية ومجموعات الإصلاح وأجسام الصمامات ومحولات عزم الدوران. نحن نمتلك ورشة عمل مستقلة لإعادة صياغة CNC ومقاعد اختبار هيدروليكية احترافية كاملة التحميل، ونوفر مكونات ناقل الحركة Ford ذات 10 سرعات التي تم اختبارها بالكامل لتجار الجملة العالميين الذين يركزون على سوق ما بعد البيع للمركبات الأمريكية، مع سعر تنافسي مباشر من المصنع ودعم فني احترافي مخصص لما بعد البيع.

Q1: هل يتوافق محور القابض ثلاثي الأخدود 10R60 هذا فقط مع علب التروس 10R60 ذات الدفع الخلفي في Explorer/F-150؟ هل يمكن تبديله مباشرة على نفس المنصة 10R80 ناقل الحركة ذو 10 سرعات؟

A1: يناسب هذا المحور حصريًا ناقل الحركة 10R60 ذو الدفع الخلفي لسيارة Ford Explorer وF-150. لا يمكن استبداله بوحدات 10R80. يختلف صندوقا التروس بشكل كبير في عدد الشرائح الداخلية، وعمق الأخدود الثلاثة، وتصميم قناة زيت المكبس، والبعد الخارجي الإجمالي. يلزم تخزين هذا المحور بشكل منفصل؛ سيؤدي خلطها إلى انزلاق عكسي شديد وتلف علبة التروس بشكل لا رجعة فيه بعد التثبيت.

Q2: F150/Explorer للمواصفات الأمريكية والمكسيكية والشرق أوسطية لديها معايرة هيدروليكية مختلفة لـ TCU في المصنع. هل يناسب محور القابض هذا جميع إصدارات التصدير الخارجية دون الفرز حسب البرنامج؟

ج2: نعم، إن محور القابض ثلاثي الأخدود 10R60 هذا متوافق تمامًا مع تصدير فورد F-150 وإكسبلورر في الولايات المتحدة والمكسيك والشرق الأوسط. تكمن التناقضات بين المركبات الإقليمية فقط في منطق برنامج TCU، في حين أن الهيكل المادي بما في ذلك الخطوط والمظهر ثلاثي الأخدود وممرات الزيت وأخاديد المكبس لمركزنا يظل متطابقًا. ما عليك سوى تخزين جزء واحد فقط لتغطية جميع الأسواق الخارجية دون تصنيف منفصل للمخزون.

س 3: هل يمكنك تقديم أسعار تفضيلية متدرجة للطلبات التجريبية المكونة من وحدة واحدة، والطلبات المجمعة المكونة من 30 وحدة، وطلبات المخزون المكونة من 140 وحدة، والطلبات السنوية الكبيرة المكونة من 450 وحدة على التوالي؟

ج3: بالتأكيد قمنا بوضع أربع سياسات خصم متدرجة تتوافق مع أحجام طلبك. تحافظ الوحدة التجريبية على السعر الأساسي؛ 30 قطعة تتمتع بخصم الجملة المعتدل؛ 140 طلب تخزين يحصلون على تخفيض أكبر في الأسعار بالإضافة إلى كرتونة تصدير قياسية مجانية؛ يأتي 450 طلبًا بالجملة سنويًا بأقل سعر للوحدة وضمان ممتد قابل للتفاوض وخدمة الإنتاج والشحن ذات الأولوية لخفض تكلفة الشراء الإجمالية إلى حد كبير.